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減速機(jī)選型不求人,只需計(jì)算這五個(gè)數(shù)字:減速比,輸出轉(zhuǎn)矩,額定功率,熱功率值,徑向載荷。

01.減速比

減速比是減速器選擇過(guò)程中的重要參數(shù)。 它確定電機(jī)輸出速度和減速器輸出速度的減速時(shí)間。 如果要將速度降低五分之一或十分之一,則可以根據(jù)減速比進(jìn)行選擇。

02.輸出轉(zhuǎn)矩

計(jì)算方法:確認(rèn)合適的減速比,并根據(jù)匹配的電動(dòng)機(jī)功率和使用系數(shù)計(jì)算出轉(zhuǎn)矩值。

計(jì)算公式:速度比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速÷減速器輸出轉(zhuǎn)速

減速器扭矩= 9550×電機(jī)功率÷電機(jī)輸入轉(zhuǎn)速×速比×使用系數(shù)。

(使用系數(shù)是指較大的過(guò)載率,不會(huì)對(duì)電動(dòng)機(jī)造成損壞,通常在1.15-1.2之間)

對(duì)于減速器的使用壽命,扭矩計(jì)算 非常重要,計(jì)算時(shí)應(yīng)特別注意加速度的大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過(guò)減速器的大負(fù)荷轉(zhuǎn)矩。

03.額定功率

減速器的額定功率應(yīng)滿足:

PC = P2 * KA * KS *KR≤PNC= P2×KA

PC-- 計(jì)算功率(KW);

PN--減速器的額定功率(KW);

P2--作業(yè)機(jī)功率(KW);

KA- -使用因素,考慮工作條件的影響;

KS--起動(dòng)因素,考慮起動(dòng)次數(shù)的影響;

KR--可靠性系數(shù),考慮不同的可靠性要求 。

通用減速機(jī)的額定功率通常基于使用(工作條件)系數(shù)KA = 1(電動(dòng)機(jī)或蒸汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī),并且工作機(jī)械具有穩(wěn)定的負(fù)載),適用于3 每天約10h,每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5秒,允許的啟動(dòng)扭矩為工作扭矩的2倍),接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1,一對(duì)齒輪的故障概率約為1% ,然后計(jì)算并確定其他條件。

系數(shù)KR可以根據(jù)一般特種減速器的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)(SH≥1.25,故障概率≤1/ 1000),更重要的場(chǎng)合KR = 1.25?1.56。

04. 熱功率值

所選熱功率值應(yīng)滿足:

PCt = P2 * KT * KW *KP≤Pt

PCt--計(jì)算出的熱功率( KW); 總線處理機(jī)

KT--環(huán)境溫度系數(shù);

KW--工作循環(huán)系數(shù);

KP--功率利用率;?< p> Pt--減速器的允許熱功率(KW)。

萬(wàn)能減速器的允許火力值是在特定的工作條件下(一般環(huán)境溫度為20℃,每小時(shí)滿負(fù)荷,連續(xù)運(yùn)行,滿功率使用),根據(jù)允許的高潤(rùn)滑油量來(lái)確定。 確定溫度(通常為85°C)。 當(dāng)條件不同時(shí),將相應(yīng)的系數(shù)(有時(shí)集成到系數(shù)中)用于校正。

05.徑向載荷

通用減速器通常必須限制輸入軸和輸出軸中間部分所允許的較大徑向載荷,應(yīng)進(jìn)行檢查,例如,如果實(shí)際載荷超過(guò)了較大徑向載荷 負(fù)載時(shí),制造商應(yīng)要求制造商增加軸直徑并增加軸承。

紐格爾德國(guó)技術(shù)行星減速機(jī)制造商,歡迎咨詢。